« Dans la construction de tunnels, il faut penser à des solutions alternatives »

Hanspeter Stadelmann, Head Central Services de la division Génie civil d’Implenia, explique le rôle de la numérisation dans la construction souterraine et le jalon que seule Implenia a atteint au niveau mondial.

 

Pour construire avec succès des tunnels ferroviaires et routiers, il faut avoir une expérience de la matière, respecter la nature, et maîtriser la technologie moderne. Quelle importance a la numérisation, en particulier le BIM et le Lean Management ?

Hanspeter Stadelmann : Dans la construction de tunnels en particulier, il est essentiel d’être bien préparé et de toujours penser à des solutions alternatives. Ce n’est qu’ainsi que l’on peut prendre rapidement et efficacement les bonnes mesures si l’on est confronté à des structures géologiques différentes ou à d’autres surprises. Les modèles numériques nous aident à mieux comprendre les défis à relever et à les présenter en toute transparence aux parties concernées. La méthode de travail numérique basée sur des modèles avec des données cohérentes joue un rôle de plus en plus important. Grâce au BIM, au Lean Construction et à la numérisation, les projets peuvent être gérés de manière plus agile et mieux adaptée, avec la participation de toutes les parties concernées. L’idéal serait d’associer le plus tôt possible au projet toutes les parties prenantes, en particulier les entreprises chargées de l’exécution, afin de trouver des solutions optimales aux défis qui vont se présenter. La numérisation aidera les entreprises de construction à développer de nouveaux modèles commerciaux durables.

 

Implenia a d’emblée misé sur la numérisation. Avec succès ?

Oui, Implenia développe avec intensité et depuis un certain temps déjà ses outils numériques et les méthodes de travail idoines. Grâce à une excellente infrastructure informatique, nous pouvons travailler de manière mobile partout, que ce soit sur le chantier, au bureau, en déplacement ou en télétravail. En outre, nous sommes en train de déployer un système ERP intégré pour l’ensemble du groupe. L’utilisation intégrée et harmonisée des données à l’échelle du groupe nous permettra de franchir une nouvelle étape. Mais ce qui compte le plus, ce sont les applications numériques à nos projets qui nous permettent d’optimiser notre travail en termes de qualité, d’efficacité et de respect des coûts et des délais.

 

Implenia a participé à la construction du tunnel de base du Gothard. Avec ses 57 kilomètres, il s’agit du plus long tunnel ferroviaire du monde. Le tunnel de base du Brenner constitue la plus longue liaison ferroviaire souterraine au monde pour le transport de voyageurs et de marchandises. Pour ce projet également, des travaux ont été confiés à Implenia. Était-ce un atout pour Implenia de pouvoir présenter le projet du Gothard comme référence ?

Pour nous, l’expérience acquise dans le tunnel de base du Gothard reste un atout majeur. Nous sommes très fiers d’avoir pu participer à des projets partiels en tant que chef de file – et oui, bien sûr, il s’agit d’une référence importante pour nous. Notre longue expérience dans la construction de tunnels nous aide non seulement à décrocher des commandes, mais aussi à mener à bien des projets. Nous sommes d’ailleurs la seule entreprise à participer aux quatre traversées alpines actuelles, à savoir le Gothard, le Brenner, le Semmering et la liaison Lyon-Turin.

 

La construction est une activité régionale. Implenia opère néanmoins à l’international. Pourquoi ?

En Suisse et en Allemagne, nous sommes présents avec notre portefeuille de prestations complet et intégré des quatre divisions. Sur d’autres marchés, nous proposons la construction de tunnels et des projets d’infrastructure connexes. Nous nous focalisons sur notre compétence de base – la direction et l’exécution de projets complexes de grande envergure – en tant que prestataire multinational de services immobiliers et de construction, nous sommes en mesure d’offrir le plus souvent cela d’un seul tenant et de bénéficier ainsi d’une méthode de travail intégrée. Toutefois, l’ancrage régional est et reste important dans la construction, étant donné que des parts importantes sont réalisées au niveau régional.

 

L’innovation est essentielle à la réussite. Comment Implenia s’assure-t-elle que son personnel reste innovant ?

L’innovation est essentielle à la réussite de nos projets et au développement d’Implenia en tant qu’entreprise. Afin de trouver et de mettre en œuvre des solutions innovantes, nous collaborons avec des partenaires externes tels que des start-up ou des universités, évaluons les possibilités d’acquisition correspondantes et promouvons les idées de notre personnel grâce à notre plateforme d’innovation interne. Plusieurs nouveaux produits ont déjà été développés en interne sur la base de ces idées et sont sur le point d’être commercialisés.

 

Dans la construction d’infrastructures, Implenia construit souvent pour des maîtres d’ouvrage publics. Le droit des marchés publics a récemment connu un changement de paradigme, passant d’une concurrence sur les prix à une concurrence axée sur la qualité. Les nouveaux critères sont-ils déjà pris en compte par les maîtres d’ouvrage?

Au niveau fédéral oui, au niveau cantonal, les choses bougent beaucoup, et les communes sont encore trop peu sensibilisées à cette nouvelle donne. Le critère d’adjudication de la durabilité fait l’objet d’une grande attention : nous nous en réjouissons parce que nous misons depuis de nombreuses années déjà et avec conviction sur le développement durable et que nous sommes leaders dans ce domaine. Il doit y avoir concurrence qualitative dans le sens où le marché est adjugé à l’entreprise qui garantit de manière optimale la qualité requise. Malheureusement, il y a aujourd’hui, du point de vue de l’entreprise, d’innombrables approches et évaluations différentes : une normalisation à large échelle serait souhaitable pour accroître l’efficacité, ce qui vaut d’ailleurs aussi pour les méthodes de travail basées sur des modèles.