De la communication sur toute la ligne

Des machines de terrassement s’activent le long des voies. Un chantier commandé par le Service de génie civil de Bâle-Campagne. S’agirait-il des travaux annoncés par la compagnie ferroviaire BLT? Oui, mais en petite partie.

Car tout ou presque a été modifié sur le parcours reliant Liestal et Waldenburg. À commencer par l’écartement des rails, désormais standard, et l’ajout d’une voie où c’était possible, afin d’augmenter la cadence. Il y a là aussi la partie réaménagée dans le village de Niederdorf. Pour renforcer la protection des rails en cas de crue importante du ruisseau, ce dernier a été encadré sur 800 mètres par des parois rehaussées en béton. De plus, comme pour les autres lots de construction, on y a élargi la route. Et puis, plus loin, le nouvel itinéraire de la Waldenburgerbahn croisant deux passages de faune d’importance nationale, on a bâti deux corridors, puis éliminé de la pente et couvert le cours d’eau. En y découvrant au passage une ancienne canalisation, absente de toute carte. Et la liste des changements est encore longue.

Afin de tenir les délais d’un chantier aussi ambitieux, coordonné par la BLT et le Canton, un seul mot d’ordre a compté: une communication permanente et efficace entre toutes les parties prenantes. Henning Wiese, coresponsable du lot de construction 3, confirme: «J’ai participé à la réussite d’un défi fascinant, rendue possible grâce à la collaboration optimale entre maître d’ouvrage, planificateur et entreprises de construction. Tous ont tiré à la même corde et qualité et timing ont été tenus». En effet, l’inauguration et la mise en service de la nouvelle ligne ont eu lieu le 7 décembre. Un beau succès, y compris pour les habitants de la vallée.