Le métro ou l’un des piliers de la mobilité multimodale de toute une région

Maillon fondamental de la chaîne de mobilité multimodale dans l’agglomération lausannoise et au-delà, le métro lausannois poursuit son développement. 

 

La population suisse ne cesse de croître et avec elle, les besoins en infrastructures de mobilité. Le Canton de Vaud n’échappe pas à la règle. D’ici 2044, il devrait atteindre le million d’habitants, contre  815'000 aujourd’hui. A elle seule, l’agglomération lausannoise concentre plus de la moitié des habitants du canton, et près de 60% des emplois. Ce qui signifie un important trafic pendulaire en provenance des autres régions du canton, sachant que la plupart des pendulaires transitent par la gare de Lausanne. Celle-ci subit actuellement d’importants travaux d’agrandissement et de modernisation afin de pouvoir accueillir 200'000 voyageurs par jour d’ici 2030, contre 130'000 aujourd’hui.

Hausse de la fréquentation de 49% en 10 ans 

Une gare étant rarement une destination finale, il s’agit ensuite d’offrir un réseau performant de transports publics afin de pouvoir répartir les voyageurs. A Lausanne, le métro est un maillon central de ce réseau. Inauguré en 2008, le m2 a enregistré une croissance de sa fréquentation de 49% en dix ans. En 2016, le m2 a par exemple transporté 28,8 millions de voyageurs, dont près de la moitié (42%) était domiciliée en dehors de Lausanne et du canton. En 2018, le nombre total de voyageurs du m2 est passé à 31,5 millions, et à 32,8 millions en 2019.

Actuellement, près de la moitié des usagers prennent le m2 à la station de la gare, et le tronçon entre la gare et le Flon est le plus saturé de la ligne. Dès lors, la capacité de ce tronçon sera doublée d’ici 2030 grâce à une fréquence augmentée à 1,50 minutes aux heures de pointe, avec la construction d’un nouveau tunnel à double voie, associée à une nouvelle station sous la place de la Gare.

Nouvelle ligne de métro entièrement souterraine 

La capitale vaudoise devrait également se doter d’un nouveau m3 d’ici 2031. Concrètement, une nouvelle ligne à double voie entièrement souterraine de 3,6 kilomètres reliera la gare à la Blécherette, près du nouveau stade de la Tuilière, avec un m3 toutes les trois minutes aux heures de pointe.

D’un coût total de 810 millions de francs, le m3 desservira sept stations, dont un nouvel écoquartier actuellement en construction, qui accueillera 8000 habitants et 3000 emplois d’ici 10 ans. Le futur m3 sera également l’occasion pour la Ville de Lausanne de repenser deux de ses places majeures au cœur de la ville – le Flon et Chauderon – pour y créer des interfaces de mobilité à la fois attractives et efficaces.

Quatre étapes de financement 

Les projets de transformation du métro m2 et la construction du futur m3 sont répartis en quatre étapes de financement afin de refléter au plus près les coûts réels, avec des prix susceptibles de varier dans le temps. Les deux premières étapes ont été approuvées par le Grand Conseil vaudois en 2015 et en 2019.

Le 7 octobre dernier, le Conseil d’Etat vaudois a présenté la troisième étape, en demandant 320 millions de francs au Grand Conseil, dont 40 millions de garantie d’emprunt aux Transports publics de la région lausannoise (TL). La quatrième étape de financement pour le tronçon Flon-Blécherette du m3 est prévue en 2025.

Permis de construire 

La demande de permis de construire du m2 et du m3 entre la gare et le Flon a été déposée en 2019. Elle est actuellement en cours d’examen à l’Office fédéral des transports (OFT), dont la réponse est attendue ces prochains mois. La demande de permis de construire du m3 entre le Flon et la Blécherette est quant à elle en préparation, pour une mise à l’enquête publique du tracé prévue en 2022.

Le projet de développement des métros est piloté par l’Etat de Vaud, en collaboration avec les Transports publics de la région lausannoise et la Ville de Lausanne. La construction du tunnel et de la nouvelle station du m2 sous la gare a été confiée aux CFF dans le cadre du projet d’agrandissement et de modernisation de la gare.

La Confédération soutient le projet à hauteur de 161 millions de francs dans le cadre des subventionnements pour les projets d’agglomération. La Ville de Lausanne investira quant à elle 40 millions pour aménager des espaces publics conviviaux et polyvalents.

Des investissements dans tout le canton 

Au cours des dix dernières années, l’Etat de Vaud a investi 1,2 milliard de francs dans les transports publics de l’ensemble du canton. Les projets de métros lausannois s’inscrivent dans une logique de mobilité multimodale globale, qui va bien au-delà de l’agglomération lausannoise. Ainsi, le RER vaudois sera également prolongé dans différentes directions, tandis que la capacité de lignes de bus et de trains régionales sera augmentée. Car la mobilité s’inscrit plus que jamais comme l’une des clés de voûte de l’attractivité et du développement de toute une région.

Photo : ©la–clique & co