Le parc immobilier, un levier clé pour la réduction du CO₂

La statistique officielle du CO₂ en Suisse distingue quatre secteurs : parc immobilier, transports, industrie et autres. En 1990, le parc immobilier était de loin le plus grand émetteur de CO₂. Au cours des 35 dernières années, la situation a toutefois profondément changé. L’évaluation des objectifs climatiques fixés pour 2020 a montré que les secteurs ont atteint leur contribution cible.

Malgré la croissance démographique, l’augmentation de la production industrielle et la hausse du nombre de voitures particulières, les quatre secteurs ont pu réduire leurs émissions annuelles de CO₂. La baisse la plus marquée a été observée dans le parc immobilier, où les émissions ont diminué de 7,7 millions de tonnes, soit 46 %. L’industrie a réduit ses émissions de 4 millions de tonnes, soit 32 %. Les transports et le secteur des autres émissions ont chacun réduit leurs émissions d’environ 1 million de tonnes.

Aujourd’hui, le secteur du bâtiment n’est plus que légèrement plus grand que le secteur « autres » et n’émet qu’un pour cent de CO₂ de plus que celui-ci. D’ancien plus grand émetteur, le parc immobilier est presque devenu le plus petit.

Il a toutefois fallu beaucoup de temps avant que cette nette amélioration ne se fasse sentir. Ce n’est qu’à partir de 2005 que les émissions du parc immobilier et de l’industrie ont clairement diminué. Les transports et le secteur « autres » n’ont réduit leurs émissions annuelles que d’environ 10 % jusqu’à présent.

Si le parc immobilier était resté chaque année aussi intensif en émissions qu’en 1990, un total de 552 millions de tonnes de CO₂ se serait accumulé jusqu’à aujourd’hui. En réalité, les émissions effectives s’élèvent à 505 millions de tonnes. Sur l’ensemble de la période, 46 millions de tonnes, soit 8 %, ont donc été économisées.

L’industrie a réalisé sur la même période des économies de 28 millions de tonnes, soit 6 %. Les transports présentent en revanche un excédent de 7 %, car leurs émissions ont été supérieures au niveau de 1990 pendant de nombreuses années.

D’ici 2050, chaque secteur en Suisse devra atteindre des émissions nettes nulles de CO₂. Différentes mesures sont disponibles, dont l’efficacité et les coûts varient fortement. Dans le graphique, la largeur des colonnes représente les économies de CO₂, tandis que la hauteur indique les coûts d’évitement par tonne de CO₂. Ces coûts incluent les investissements et les coûts d’exploitation.

Pour environ la moitié des mesures, les coûts sont négatifs. Cela signifie qu’à long terme, elles sont moins chères que la situation actuelle, car elles réduisent les dépenses d’exploitation. Un exemple typique est l’exploitation de véhicules électriques, où l’électricité peut être moins chère que l’essence ou le diesel.

Globalement, on constate que le parc immobilier et les transports peuvent réduire une grande partie de leurs émissions avec relativement peu de mesures, en réalisant souvent des économies. Environ 40 % de la réduction totale de CO₂ dans le pays sont possibles grâce à des mesures apportant aussi des avantages économiques.

Les 60 % restants nécessitent toutefois des investissements dont les coûts dépassent les économies d’exploitation. Il faut cependant tenir compte du fait que les émissions de CO₂ ont déjà un prix aujourd’hui. Le prix du marché d’un certificat pour l’émission d’une tonne de CO₂ est d’environ 80 francs. La taxe CO₂ sur les combustibles fossiles comme le mazout et le gaz naturel s’élève actuellement à 120 francs par tonne de CO₂. La grande majorité des mesures se situent en dessous de cette dernière limite de coût. Elles permettent d’économiser environ 70 % des émissions annuelles. Les 30 % restants ne peuvent être réduits qu’au moyen d’investissements nettement plus coûteux.

L’estimation précise des coûts des différentes mesures est complexe, car elle dépend fortement des hypothèses retenues. Une étude de la ZHAW conclut toutefois clairement que l’électrification est la voie la plus efficace pour réduire à la fois le CO₂ et les coûts.

L’élément décisif est le passage des sources d’énergie fossiles à l’électricité. Le pétrole, le gaz, l’essence et le diesel doivent être remplacés par de l’électricité issue de sources renouvelables, que ce soit pour les voitures particulières, les camions ou les pompes à chaleur.

La ZHAW a étudié, en plus d’un scénario de base, plusieurs scénarios avec des prix du pétrole, de l’électricité ou des taux d’actualisation fortement à la hausse ou à la baisse. Dans ces scénarios, les coûts varient parfois fortement, mais les économies de CO₂ restent identiques. Indépendamment du scénario, les mesures d’électrification figurent toujours parmi les plus avantageuses. Dans la plupart des cas, elles entraînent même des économies financières.

Dans le parc immobilier, le passage aux pompes à chaleur est la mesure individuelle la plus efficace. Si un remplacement complet du chauffage nécessite des investissements trop élevés, il peut être complété par du solaire thermique ou des granulés de bois. Cela permet d’économiser à chaque fois 0,3 à 0,4 million de tonnes de CO₂. Les coûts sont d’environ 230 francs par tonne de CO₂ pour le solaire thermique et d’environ 95 francs pour les granulés de bois.

La rénovation de l’enveloppe des bâtiments permet des économies de CO₂ d’un ordre de grandeur similaire, mais à des coûts nettement plus élevés. Dans le scénario le plus favorable, ils s’élèvent à 518 francs par tonne de CO₂, et dans le plus coûteux à environ 1 200 francs. Aucune autre mesure étudiée ne présente un risque de coût aussi élevé. Dans ce contexte, les constructions de remplacement peuvent offrir une base plus fiable pour l’évolution des coûts, notamment si l’on vise simultanément des réductions de CO₂ plus importantes.