L’entrée dans une nouvelle dimension

«Ces travaux n’ont rien de comparable avec ceux que l’on effectuerait pour la gare de Zurich, de Berne ou de Lausanne, mais Fribourg est tout de même un chef-lieu cantonal»: Sébastien Richard, chef de projet général auprès des CFF pour le grand chantier de modernisation de la gare, s’excuserait presque de ne pas mener de défi plus important. Pourtant, il est à la tête d’une équipe de projet qui a optimisé voies et enclenchement du site, avant d’entamer la construction d’un deuxième passage inférieur pour fluidifier le passage des usagers.

© SBB CFF FFS

Mais au-delà de permettre une meilleure circulation pédestre vers les quais, ce second passage doit amortir une forte croissance des voyageurs à l’horizon 2040: «Nous devrions passer d’un total de 25 000 visiteurs par jour à près de 70 000», détaille Sébastien Richard. Une hausse significative qui suit celle, prévue, de la population suisse dans la même période. «Nous connectons ce deuxième passage inférieur, plus large, aux quais et respectons la loi fédérale sur l’égalité pour les personnes handicapées (accès libre de marche).», enchaîne le chef de projet. Des accès ensuite également remplacés dans le passage existant.

Le chantier entier est mené par phases, afin de garantir en tout temps l’exploitation ferroviaire, ainsi que le passage et la sécurité des clients. Mais les aléas sont légion sur un chantier: «Nous avons dû par deux fois, pour des raisons de stabilité de l’horaire, revoir notre planification des travaux, ce qui nous a amenés à travailler de nuit au lieu de jour», ajoute M. Richard.

En parallèle de la fin des travaux du second sous-voie, les équipes de construction s’activent à la réalisation et au rehaussement de l’entier des quais de la gare de Fribourg. Équipements et infrastructure ferroviaire sont aussi modernisés pour augmenter la capacité d’exploitation et absorber la recrudescence du nombre de voyageurs. Dès 2025, la gare sera entièrement prête à accueillir la Suisse de demain.