Les infrastructures de transport, colonne vertébrale de la Suisse

Agenda 125.0 : Revendications en matière de construction d’infrastructures

O La Suisse a besoin d’infrastructures de transport performantes. La politique doit reconnaître les besoins croissants en mobilité. Les modes de transport devraient être complémentaires et non concurrentiels.

O Tout arrêt coûte de l’argent, que ce soit en voiture, en train ou à vélo. Le développement des transports publics, du transport individuel motorisé ou de la mobilité douce en fonction des besoins permet d’éliminer les goulets d’étranglement. La mobilité doit viser une circulation fluide, dépourvue d’idéologie.

O Il est nécessaire de lancer la mise en place d’une infrastructure de mobilité douce. La nouvelle loi sur les pistes cyclables n’est qu’un début. Une infrastructure attrayante de la mobilité douce en agglomération peut aider à maîtriser la situation qui s’aggrave sur les routes d’agglomération.

O Les propriétaires de l’infrastructure de transport doivent élaborer un concept permettant d’assurer l’entretien permanent des infrastructures de transport existantes. La Suisse ne peut pas se per- mettre que ses voies de circulation se délabrent.

O Pour les futurs projets d’infrastructure des trans- ports, le sous-sol doit être disponible, en particulier dans les agglomérations. Il est ainsi possible de poursuivre la densification de la construction à l’intérieur de la zone à bâtir sans gaspiller de précieux terrains. Dans ce contexte, la sécurité juridique et des conditions-cadres claires sont nécessaires pour la construction souterraine.

O Des réseaux d’alimentation et d’évacuation fiables sont impératifs pour l’infrastructure de base en Suisse. Les cantons doivent donc planifier et mettre en œuvre l’extension et l’entretien des réseaux d’alimentation et d’évacuation afin d’éviter toute lacune.

O La garantie des fonds destinés à la construction d’infrastructures de transport doit avoir la priorité. Dans un avenir proche, les fonds ne pourront plus être alimentés comme jusqu’alors par les taxes sur l’énergie fossile. Il faut donc une solution résolument tournée vers l’avenir, applicable selon le principe de l’utilisateur-payeur à tous les détenteurs d’infrastructures de transport.

O Pour pouvoir construire les voies de circulation en Suisse, il faut des procédures d’autorisation des projets d’infrastructure plus rapides et plus efficaces. Les projets actuels durent beaucoup trop longtemps et ne peuvent donc pas relever le défi de cette évolution.

O Il faut permettre et encourager de nouvelles formes de collaboration dans le cadre de projets de construction. Celles-ci promettent une meilleure coopération aux deux parties, tant pour le maître d’ouvrage que pour l’entreprise de construction.