Nouvelle construction en plein cœur de la ville

Les ouvriers de Marti AG travaillent actuellement sur les tours. L’étage le plus haut sera le 23^e, à environ 70 mètres au-dessus du sol. «Nous sommes dans les temps», déclare Max Ricci, le conducteur de travaux. Les tâches du jeune cadre de 30 ans sont très variées.

Et M. Ricci d’ajouter: «En résumé, je suis responsable de l’assurance de la qualité, du respect des délais, du suivi des coûts et de l’ensemble de la facturation pendant la phase consacrée au gros œuvre. J’accompagne le projet de la préparation du travail au décompte final en passant par la planification de l’installation.»

Il n’y a de l’espace qu’en hauteur et en profondeur

La tâche n’est pas simple et plusieurs défis doivent être relevés. Citons par exemple la situation des lieux entre l’Escher-Wyss-Platz très animée, la Hardturmstrasse très fréquentée et la Limmat adjacente. «À proximité de cours d’eau, il faut veiller à ce qu’aucune substance nocive n’aboutisse dans l’eau.» La dalle repose sur 122 pieux forés, dont certains atteignent 40 mètres de profondeur, une fondation sûre pour des immeubles de grande hauteur.

De grandes quantités de matériel sont livrées et installées sur de tels projets. Les surfaces de stockage nécessaires à cet effet n’existent pas sur ce chantier. «Comme l’espace est limité et comme il n’y a qu’une entrée et une sortie, toutes les livraisons doivent être acheminées sur tout le chantier», explique Max Ricci. «C’est l’un des principaux défis auxquels nous sommes confrontés! Toute la logistique du chantier passe par le «chas de l’aiguille», c’est-à-dire les portes de l’ancien dépôt qui mesurent précisément 3 m de large et qui sont considérées comme des monuments historiques.» De plus, il est impossible d’élargir un passage ou de défoncer un coin. «Le service des monuments historiques a son mot à dire», déclare-t-il.

Perspectives d’avenir dans la construction

Une équipe expérimentée est nécessaire au bon fonctionnement d’un tel chantier. «La technique et l’émotionnel doivent se compléter», confirme Max Ricci. L’entreprise de construction Marti AG emploie environ 45 personnes, sans compter une moyenne de 15 sous-traitants sur le chantier, des ferronniers par exemple. Des apprentis tels qu’un maçon en troisième année de formation sont également engagés.

Max Ricci a lui aussi débuté sa carrière par un apprentissage de maçon. Il a ensuite acquis de l’expérience en tant que chef d’équipe sur de petits chantiers avant de terminer l’école de conducteur de travaux en 2017 et d’entreprendre des études post-diplôme en économie d’entreprise en 2022. C’est pourquoi il sait que: «La construction offre des perspectives d’avenir.» Max Ricci est devenu conducteur de travaux à seulement 26 ans.

La Prime Tower personnelle

Son travail de conducteur de travaux lui procure beaucoup de plaisir. «J’aime voir un projet passer du plan à la réalité», dit-il. Le chantier actuel représente pour lui un projet de prestige. «Ce n’est pas une Prime Tower», dit-il en regardant le plus haut bâtiment de Zurich, situé à quelques centaines de mètres, «mais pour moi, à titre personnel, c’est justement ça.»

Le gros œuvre devrait être terminé d’ici à la mi-2024, l’aménagement démarrant en parallèle. Les propriétaires et les locataires des appartements devraient pouvoir emménager à l’été 2025, tandis que les tramways VBZ entreront en service à l’été 2026.