Risanamento di un simbolo delle ferrovie svizzere

Per traghettare un edificio storico verso il futuro è necessario molto lavoro combinato con conoscenze tecniche, esperienza e impegno. È quanto emerge dai racconti del conduttore di lavori edili.

Il viadotto Sitter è uno dei ponti ferroviari più famosi della Svizzera: si tratta di un’opera imponente dal punto di vista tecnico ed è protetto in quanto monumento storico. È inoltre il ponte a scartamento metrico più lungo della Svizzera e ha un impatto che va ben oltre la regione. Tuttavia, dopo più di 120 anni, la struttura originale del viadotto ha mostrato danni significativi. «Dopo un periodo di esercizio così lungo, è normale che ci siano questi danni» spiega Benedikt Lipp, responsabile della costruzione di infrastrutture presso la Cellere Bau AG e incaricato del risanamento del viadotto. Benedikt Lipp lavora dietro le quinte come capo progetto, ma con piena responsabilità.

Sebbene il rinnovo del viadotto avrebbe potuto attendere ancora, il risanamento è stato anticipato per sfruttare le sinergie date dalla chiusura totale del vicino ponte Sitter.

Una sfida dal punto di vista della conservazione

Inizialmente non era del tutto chiaro in che stato si trovasse la struttura in calcestruzzo. Solo dopo aver rimosso l’«imballaggio» e il rivestimento esterno in calcestruzzo proiettato degli anni ’60, le condizioni in parte critiche del calcestruzzo battuto portante sono venute alla luce. «La continua deteriorazione superficiale dovuta agli agenti atmosferici – l’infiltrazione di acqua e il gelo – ha causato danni considerevoli al calcestruzzo battuto» spiega Lipp.

Chiusura totale e grandi macchine

Tempo di attivarsi per l’energica squadra e il conduttore dei lavori. I lavori sul viadotto sono stati eseguiti in diverse fasi. Alla fase di preparazione è seguita una fase intensiva con una chiusura totale di quattro settimane, durante la quale sono stati smantellati la massicciata e i binari e sostituiti con nuovi elementi. Le gru mobili erano impressionanti: una gru mobile da 500 tonnellate è stata la macchina più insolita del cantiere, supportata da altre gru per sostituire la massicciata. In questa fase, fino a 50 persone hanno lavorato in due turni, sei giorni alla settimana, per rispettare il programma.

Dopo la chiusura totale, sono iniziati i lavori di dettaglio di preparazione della facciata, la sostituzione del calcestruzzo proiettato e l’applicazione dell’intonaco speciale. Poiché l’opera è un monumento protetto, è stato cruciale preservare a tutti i costi il carattere originale del viadotto. Per questo motivo è stato impiegato il granito per la bordura superiore, nonché un intonaco speciale e una protezione contro i graffiti che soddisfacessero i requisiti di conservazione del monumento.

Il risanamento del viadotto è stato completato con successo a metà luglio e consegnato al committente delle Appenzeller Bahnen con piena soddisfazione. Ma il lavoro non è del tutto finito: i lavori di protezione contro la corrosione sul vicino ponte Sitter sono ancora in corso e il loro completamento è previsto per ottobre.

Una sfida appagante

«Per gestire un progetto come questo sono necessari molti anni di esperienza nel calcolo, nell’acquisizione e nell’implementazione» sottolinea Lipp. Progetti di queste dimensioni possono essere pianificati a grandi linee, ma il processo di costruzione richiede da ognuno – dal capo muratore al conduttore di lavori edili – flessibilità e competenze approfondite.

Benedikt Lipp guarda al progetto con soddisfazione. Con una buona pianificazione e una realizzazione con le competenze esistenti, è possibile traghettare i progetti di grandi dimensioni verso il futuro in men che non si dica. «Ciò da molta soddisfazione» dice.

È possibile che questa soddisfazione si abbia anche in altri settori, ma quello delle costruzioni è sicuramente appagante. Anche per questo motivo egli consiglia a tutti di imparare una professione nella costruzione. «Con diligenza, impegno e ingegno, è possibile intraprendere un’interessante e anche redditizia carriera nel settore delle costruzioni.»