Strade e ferrovie svizzere prevalentemente in buone o medie condizioni

Tuttavia, è necessaria una manutenzione regolare per evitare che, come in Germania, quattro imprese su cinque siano influenzate da infrastrutture carenti.

Strade nazionali in condizioni medie

Le strade nazionali sono in gran parte in buone condizioni (73%). Tuttavia, altri elementi importanti lungo le strade nazionali – ponti, gallerie, attrezzature operative e di sicurezza – sono in condizioni meno favorevoli. Tra il 5% e il 17% di questi elementi ricevono il giudizio «buono» dall’Ufficio federale delle strade (Astra), mentre il 68% al 75% ottengono solo «medio». Tra il 14% e il 19% delle gallerie e delle attrezzature operative e di sicurezza sono considerate appena «sufficienti», richiedendo quindi a breve termine lavori di ristrutturazione o sostituzione.

Grandi differenze nella qualità delle strade cantonali

La Confederazione è responsabile delle strade nazionali, mentre i cantoni si occupano delle strade cantonali. Nei cantoni di Argovia, Berna, Grigioni, Nidvaldo, Soletta e Zurigo, almeno la metà delle strade cantonali è in buone condizioni, secondo un’indagine di Infra Suisse. Se si assegnano voti (5 per una buona qualità delle strade e 1 per una cattiva), i Grigioni ottengono il miglior punteggio con 4,36, seguiti da vicino da Soletta e Argovia. Vi è bisogno di interventi in Vallese, Giura e Ticino, dove quasi una strada cantonale su tre è considerata critica o in cattivo stato.

È aumentato il fabbisogno di recupero per le ferrovie

Oltre alle strade, la ferrovia è il secondo settore infrastrutturale più importante. Non solo per i pendolari e i viaggiatori, ma anche per il trasporto merci. Gli investimenti necessari per rinnovare o sostituire le infrastrutture delle FFS, per garantire un funzionamento affidabile, sono ormai saliti a 8 miliardi di franchi. La metà del ritardo riguarda le vie, cioè i binari e il letto ferroviario.

Le imprese in Germania soffrono notevolmente per infrastrutture carenti

L’infrastruttura svizzera, sia stradale che ferroviaria, è prevalentemente in buone o medie condizioni. Un bisogno urgente di ristrutturazione è raro. Tuttavia, una manutenzione regolare è fondamentale per evitare un netto calo della qualità e quindi dell’utilizzo dell’infrastruttura nel giro di pochi anni. In Germania, gli studi stimano i bisogni di ristrutturazione tra i 400 e i 600 miliardi di euro. Nel 2013, il 64% delle aziende ha dichiarato di essere leggermente o notevolmente disturbato nelle operazioni a causa della qualità delle strade. Nel 2018 la percentuale è salita al 72% e nel 2022 al 78%. Per la ferrovia – valori che riguardano principalmente il trasporto merci – i numeri sono aumentati dal 21% al 25% fino al 35%. Diverse indagini mostrano che l’infrastruttura stradale e ferroviaria in Germania è in condizioni molto peggiori rispetto alla Svizzera. Tuttavia, una manutenzione regolare delle strade e delle ferrovie è necessaria affinché anche le aziende in Svizzera non siano improvvisamente colpite.

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Luiza Maria Maniera

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