Un progetto di vita e del secolo

Alcuni progetti di costruzione superano l’immaginazione. La nuova costruzione della storica galleria dell’Albula, nel Cantone dei Grigioni, ha impegnato centinaia di professionisti dell’edilizia di diverse ditte. Un uomo ha in mano le redini da oltre due decenni: Paul Loser, responsabile Manufatti della FR, condivide le sue esperienze ed emozioni sulle sfide e i punti salienti di questa maestosa opera edile.

 

Entrata in servizio nel 1903, la linea dell’Albula della Ferrovia Retica FR è considerata una delle tratte ferroviarie più spettacolari al mondo. Con circa 21 chilometri di tunnel, ponti e gallerie, è un capolavoro tecnico e allo stesso tempo un’attrazione turistica. La sua tecnica costruttiva e il suo tracciato unici la rendono dal 2008 Patrimonio dell’umanità dell’UNESCO. Circa il 25% del percorso si snoda in galleria. La galleria dell’Albula, con una lunghezza di circa 6 chilometri, è un elemento centrale di questo percorso.

 

 

Nuova costruzione o ristrutturazione?

Manufatti come le gallerie hanno una durata di circa 100 anni. A metà degli anni 2000, la FR si è quindi posta la questione se la galleria dell’Albula, costruita nel 1903, dovesse essere rinnovata o ricostruita ex novo. Paul Loser è approdato alla FR in questa fase decisiva. La galleria dell’Albula è stata il suo primo grande progetto che ha accompagnato e caratterizzato la sua vita professionale fino ad oggi. «Una ristrutturazione con l’esercizio in corso avrebbe comportato notevoli sfide logistiche e sarebbe costata quasi tanto quanto una nuova costruzione», ricorda. La direzione del progetto ha optato per una nuova costruzione, realizzata parallelamente alla galleria esistente a una distanza di 30 metri.

 

 

Dopo anni di lavori preliminari, i lavori di costruzione sono iniziati nel 2014 e hanno riguardato non solo la galleria stessa, ma anche il rinnovamento completo delle stazioni di Preda e Spinas che vengono adattate al nuovo impianto. La nuova galleria è collegata alla galleria esistente da 12 cunicoli trasversali.

 

Il committente ha suddiviso il progetto in diversi lotti e ha incoraggiato la partecipazione delle imprese locali. I lavori principali alla galleria dell’Albula 2 sono stati eseguiti dalla PORR Swiss AG e dalla WALO Bertschinger SA. Altri contributi significativi sono giunti dalla ditta Mettler Prader nella discarica di Las Piazzettas, da Lazarini per i lavori di capomastro alla stazione di Preda e da Hartmann di St. Moritz per quelli alla stazione di Spinas. Nei momenti di punta erano presenti sul posto circa 200 persone, tra cui minatori, operai edili regolari, elettricisti, tecnici sanitari e molti altri.

 

 

Il momento più emozionante

L’ubicazione del cantiere, a 1800 metri di altitudine e con piccole strade, ha rappresentato una notevole sfida logistica. Per facilitare il trasporto del materiale, su entrambi i lati della galleria sono state costruite stazioni di cantiere. Inoltre, entrambi i lati della galleria si trovano in zone soggette a valanghe, il che ha richiesto ulteriori misure di sicurezza. Una delle sfide più grandi, tuttavia, è stata quella di coordinare le varie maestranze e garantire un elevato livello di qualità della costruzione.

Un momento emozionante del progetto è stato il traforo del 2018. «Il traforo è stato un momento emozionante», ricorda Loser. «È stato un momento importante che ci ha tolto dalle spalle il peso e la pressione di molti anni di project management.»

 

 

La sicurezza riveste un ruolo centrale in progetti così grandi. La nuova galleria è dotata delle più moderne tecnologie di sicurezza, compresi corrimani illuminati e una tecnologia di comunicazione completa. I collegamenti trasversali tra le gallerie sono disposti a intervalli di circa 450 metri e la vecchia galleria è pressurizzata per fungere da galleria di fuga in caso di incidente. «Per questo tipo di costruzione infrastrutturale abbiamo raggiunto il miglior standard di sicurezza», sottolinea Loser.

 

 

Un’opera collettiva

Dieci anni dopo l’inizio dei lavori è arrivato il momento: il 12 giugno 2024 è entrata ufficialmente in funzione la nuova galleria dell’Albula. La vecchia galleria sarà messa fuori servizio e utilizzata solo come galleria di sicurezza. Attualmente gli impianti ferroviari sono in fase di smantellamento. Il rinnovamento dovrebbe concludersi entro la fine del 2025 e sarà seguito dall’installazione di nuovi sistemi di ventilazione. Il completamento del progetto è previsto per il 2026.

«C’è bisogno di perseveranza e di una costante curiosità per le novità», racconta Paul Loser della sua esperienza. «Un progetto del genere si fa una volta sola nella vita!».

Ci sono stati momenti difficili, ma anche molti appaganti. «Una costruzione di questo tipo è un’opera collettiva», afferma. È una cosa che si può fare solo in squadra. Un’opera che è pagata dalla comunità, ma che richiede anche una grande comunità per essere realizzata.