Premiere für die mobile Brücke

Morgenverkehr auf dem Streckenabschnitt der A1 zwischen den solothurnischen Ortschaften Recherswil und Luterbach. Während zahlreiche Fahrzeuge über die temporäre Brückeninstallation ASTRA Bridge hinweg rollen, arbeiten gleich darunter und nebenan mehrere Bauarbeiter der Tozzo AG. Francesco Cantafio ist Vorarbeiter der Belagsgruppe und macht mit seinem Team heute Vormittag die Vorarbeiten für den Mittelstreifen. Am nächsten Tag geht es wieder unter die Brücke. «Die ASTRA Bridge und der Mittelstreifen müssen parallel vorwärts gehen. In der Nacht wird die Brücke verschoben», sagt Cantafio. «Es ist eine kurze Baustelle, die wandert», sagt Jürg Merian dazu. Er ist Projektleiter der ASTRA Bridge und des Erhaltungsprojekts des Streckenabschnitts.

«Als ich die Brücke erstmals in Aktion sah, war ich stolz», sagt Jürg Merian. Sie bauten die Brücke zu Testzwecken auf dem Lagerplatz auf, bevor sie die Brücke im Anschluss über Nacht auf der Autobahn A2 aufbauten. Seit der Verkehr über die Brücke rollt, verspürt Jürg Merian auch Stress. Das ASTRA testet den Extremfall. «Wir sind hier an einer der meistbefahrenen Autobahnen der Schweiz», sagt er. So gewinnen die Brückenbauer auch schnell eine erste wichtige Erkenntnis. Die Auffahrts- und Abfahrtsrampen weisen ein Gefälle von rund 6 Prozent auf, erklärt der Projektleiter. Doch der Verkehr nimmt die Rampe nicht so auf, wie erhofft», sagt Merian. Die Steigung ist den Schweizer Verkehrsteilnehmern zu steil. Sie drosseln das Tempo vor der Fahrt auf die Brücke stark, was in den Morgen- und Abendspitzenstunden einen Stau zur Folge haben kann. «Besonders die Lastwagen fahren momentan zu langsam über die Brücke, das müssen wir verbessern», stellt Merian fest. Er zeigt Verständnis für das Verhalten der Automobilisten. Sein Team wird die Brücke im Winter überarbeiten – die Rampen werden etwas länger, und die Neigung reduziert. «Dann muss der Verkehr schneller über die ASTRA Bridge fahren können.»