Costruire mentre i treni viaggiano

Ogni giorno ben 350 treni attraversano la stazione di Friburgo. E in futuro è previsto un uso ancora maggiore della stazione. Per questo una squadra di lavoratori edili sta attualmente ammodernando la stazione, senza tuttavia disturbare il traffico ferroviario. Una visita al cantiere consente di vedere come questo funziona.

 

I lavori di costruzione alla stazione ferroviaria di Friburgo sono attualmente in pieno svolgimento. Una squadra di trenta lavoratori edili esegue a notte fonda delle perforazioni che servono a preparare i muri per le nuove rampe d’accesso al binario 2. Di giorno, i treni circolano normalmente. In sintesi, anche se la quiete notturna intorno alla stazione viene disturbata, l’esercizio ferroviario prosegue in compenso come di consueto.

 

In una fase successiva saranno effettuati di giorno i lavori al binario 2. Anche questi non dovranno però disturbare il traffico. Viene rialzato un marciapiede dopo l’altro, e durante l’intervento il rispettivo marciapiede rimane chiuso ai viaggiatori. I treni circolano invece sugli altri binari. «Noi costruiamo mentre i treni viaggiano, così il servizio non subisce interruzioni», spiega Sébastien Richard, capoprogetto generale presso le FFS e dall’autunno 2022 responsabile del progetto di costruzione presso la stazione di Friburgo. Egli ha la responsabilità generale e coordina tutti i reparti specializzati e i vari uffici.

 

 

Più comfort per i passeggeri «La stazione viene ammodernata in maniera complessiva», spiega. L’intervento sarà ultimato entro il 2025: rialzamento e allargamento di vari marciapiedi e apertura di un secondo sottopassaggio pedonale. In questo modo la stazione ferroviaria di Friburgo dovrebbe soddisfare le esigenze future dei viaggiatori, di cui fanno parte l’accesso senza barriere ai treni e spazi più ampi, ma anche un migliore collegamento tra la città e la stazione. Nell’ambito dei lavori di rinnovamento vengono ristrutturati anche gli impianti di binario più vecchi.

Il progetto di costruzione procede secondo i piani. E la sicurezza del personale di cantiere, dei viaggiatori e dell’esercizio ferroviario ha la priorità assoluta. «La circolazione dei treni sull’asse Berna-Ginevra deve essere garantita», afferma Sébastien Richard. Per questo fa affidamento sul know-how di quasi una sessantina di lavoratori edili che lavorano contemporaneamente, utilizzando anche macchine edili specifiche per le ferrovie, soprattutto per lavori ai binari e alle linee di contatto.