La nouvelle jeunesse des matériaux de démolition

Le troisième tube du tunnel du Gubrist (ZH) sera en service à l’été 2023. Les deux tubes existants sont maintenant rénovés, et les travaux devraient être achevés fin 2027. La rénovation s’est avérée nécessaire notamment en raison d’une corrosion des armatures et du béton causée par les chlorures, parce que le faux plafond ne correspond plus à l’état de la technique et parce que l’équipement d’exploitation et de sécurité ne répond plus aux exigences (et qu’il n’y a plus de pièces de rechange sur le marché). Emprunté par 120 000 véhicules en moyenne les jours ouvrables, le tunnel du Gubrist est l’une des routes les plus fréquentées de Suisse et les responsables ne voulaient prendre aucun risque.

Le projet génère une quantité considérable de déchets (220 000 tonnes), correspondant à la capacité de chargement de 13 500 camions. Parmi ces déchets, on dénombre 120 000 tonnes de béton de démolition, soit l’équivalent de 500 maisons individuelles, mais aussi 37 000 tonnes de matériaux de démolition non triés, 21 000 tonnes de terre excavée et 19 000 tonnes d’asphalte. Les responsables ont vite compris que les gravats dus à la démolition devaient être réutilisés. C’est pourquoi les deux tubes ont été nettoyés avant le début des travaux de démolition, sous la direction de Bianca Meines, directrice en chef des travaux. L’eau utilisée a été évacuée comme il se doit et les matériaux sont donc considérés comme non pollués, 90 % des déchets étant ainsi réutilisables, pour du béton recyclé par exemple. Afin d’atteindre le taux de recyclage le plus élevé possible, les matériaux sont triés si possible par type.